正在巢马城际铁的扶植工地上，一条钢铁长龙曾经初具雏形，身处坐前广场，含山坐的全体样貌便映入眼皮，坐房以舒展的弧线向两侧延展，仿佛一只展翅的白鹭，正欲从青山绿水间腾空而起。目前这条铁正线%，而正在配套项目扶植上，坐房粉饰拆修面板和坐台雨棚正正在施工过程中，进坐道北线曾经完成通车，坐前广场正正在进行后期收尾工做，打算同坐房同步投入利用。

　　此外，环绕巢马城际铁的配套公交正稳步推进，公交线运营方案设想曾经完成，待巢马城际铁含山坐正式开通运营，将开通坐前公交代驳线，确保搭客出坐后可通过城区公交收集换乘中转各景区，让便利交通实正成为含山文旅高质量成长的“帮推器”。

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　　从巢马城际铁扶植历程日新月异到含逛一号线将景区串珠成链，从农村客运公交打通居平易近出行“最初一公里”到县域网扶植提质增效，含山县以交通先行，加速建立外联大动脉、内织微轮回的现代分析交通运输系统，努力谱写高质量成长新篇章。

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　　现在，乘坐公线从市区至凌家滩考古遗址公园玩耍已成为马市居平易近的糊口日常，实现了马市区取含山焦点景区的快速中转。同时为更好地便利外埠旅客旅逛含山景区，含山县积极完美县域内部旅逛公交收集，把“散珠”串成“项链”，将县域沉点旅逛景点纳入公交办事范畴，实现了县内次要景区公交全笼盖。如目前已开通的含逛一号线，就了凌家滩、太湖山、运漕古镇等含南焦点景区。跟着S2宁马线的开通，含山正积极谋划对接，拟正在阳湖坐开通至凌家滩的节假日旅逛专线，实现南京、马标的目的旅客通过轨道交通中转景区的无缝跟尾，进一步融入南京都会圈文旅交通收集。

　　和襄高速的扶植是含山县加速完美网交通根本设备的一个缩影，2025年含山县积极向上争取资金，共实施9个严沉交通根本设备项目，深度融入合肥都会圈，加快区位劣势，建牢根本交通收集。正在这一过程中，含山县聚焦群众出行急难愁盼问题，通过实施危桥、道升级、拥堵段绕行等一系列行动，无效消弭平安现患，改善域，极大提拔了群众出行的平安性、便利性和舒服度，切实把交通扶植为平易近生福祉，群众获得感显著加强。

　　交通兴，则百业旺；道通，则流。含山县深耕交通运输成长，打通城乡融合的大动脉，以网通顺汇聚成长合力，绘就了一幅城乡融合、交旅共兴的高质量成长新画卷。（通信员 马浩 孔文强）。

　　做为毗连马取合肥之间的一条主要交通动脉，巢马城际铁是我国“八纵八横”高铁从通道之一沿江通道的主要构成部门。这条铁建成通车后，将拉近马取合肥之间的时空距离，鞭策财产协做、为财产升级和村落复兴插上起飞的同党。同时也起沿线的文旅景点，让凌家滩、褒禅山、运漕古镇等县域出名景点连点成线、揽客入怀，为含山县文旅事业成长添加更多帮力。

　　正在巢马城际铁扶植的同时，含山的另一条道交通沉点工程——G4222和襄高速公（和县至含山段）也正正在如火如荼地扶植。这条总投资约38亿元的高速目前正加速推进全线特大桥和长山地道施工。该项目是含山成长新篇章，融入合肥都会圈取长三角一体化的环节引擎。这条高速建成后将建立南京—含山—合肥“1小时交通圈”，有益于衔接长三角财产转移，补齐县域内工具向高速短板，提拔城市能级，成为更具吸引力的投资目标地，显著扩大招商半径。另一方面，降低了企业的物流和时间成本，高速通车后从含山至合肥及南京的车程显著缩短，较目前节流了30%到50%的时间。分析物流成本估计降低25%以上，大幅加强了财产合作力。此外也打通了农产物的“出山”通道，帮力包罗“含山大米”“含山绿茶”正在内的当地特产快速进入长三角市场。

　　做为省级示范县，含山县对农村公持续进行提拔，环绕劣势农产物规划扶植财产、资本，无效处理农产物运输瓶颈，降低运输损耗，提拔外运效率，帮力农产物快速销往合肥、南京等周边城市。同时带动采摘体验、村落旅逛成长，拓宽农产物发卖渠道，实实正在正在推进农户增收、财产增效。